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柴油轿车"农村包围城市"
时间:2011/11/21 17:25:10 来源:本站 点击数:2794 字体大小:

   我敢这么说:你如果不知道什么车是柴油车的话,你是“汽车盲”;你如果在温州的大街上就能分辨出什么轿车就是柴油轿车的话,你是“专家”。原因是,我国的柴油车一般给人留下的印象都是声音大尾气浓,正所谓“脾气暴躁黑烟直冒”。而柴油轿车根本就没有这些特点,而且外形也没有什么与汽油车不同,普通人要区别,谈何容易!现代轿车技术正把“灰姑娘” 培养成“白雪公主”。在温州,这样的“白雪公主” 正以“农村包围城市”的形式在发展壮大。

技术落后使柴油车“戴黑帽”

这些天一直在下雨。绵绵细雨终于让街上的姑娘们换下夏装改穿秋装。中国气象局国家气候中心专家认为,导致全球气候异常的厄尔尼诺现象已卷土重来,今年冬季出现暖冬的可能性很大。

暖冬的直接诱因是温室效应。对于汽车来说,车辆排出的二氧化碳与温室效应关系密切。拖着“黑尾巴”的柴油车理所当然地成了罪魁祸首。近些年来,为了改善日趋严重的城市污染状况,国内各大城市都纷纷采取行动,控制机动车尾气排放的污染,目标最集中的就是柴油车。

20世纪30年代,世界各国开始将柴油机用于重型车,50 年代开始用于轻型车,90年代柴油轿车有了很大发展。柴油车比汽油车省油,排放的污染物相对较少。目前,欧洲的轿车消费市场上,柴油车占了 40%。我国的柴油车发展较晚,但发展迅速。到2000年,全国汽车产量近207万辆,柴油车占61万多辆,约占汽车总量的 30%。此外,我国特有的农用车全部为柴油车。2002年,全国农用车年产量达127万辆,社会保有量近1900万辆。增速如此之快,难免给环境造成较大的影响。

据国家环保总局科技标准司副司长罗毅介绍:“数量庞大是造成污染严重的重要原因,但更根本的原因是技术落后。世界柴油机技术在20世纪90 年代取得巨大进展,2000年,欧洲各国已开始执行欧洲三号标准。而我国柴油车的技术基本上处于20世纪70年代,技术落后显而易见。”

多重优势催生柴油轿车市场

其实,柴油技术在国际上一直是备受关注的话题,因为它对解决全球能源危机的问题至关重要。就目前而言,作为汽车的动力资源,仅汽油、柴油、电池和混合动力四种,但后两种技术更大程度是一种概念,实用性和价格也是很大的问题。相关数据表明,我国最大的汽油机功率约在170马力左右,而柴油发动机已经达到 300马力以上。据温州华科欧龙汽车销售服务有限公司和温州市瓯海荣新汽车修配有限公司有关人员介绍,同等功率的发动机,柴油机要比汽油机节省1/3燃料。温州第一位宝来柴油轿车客户沈先生在加满一箱油后,竟开了1000多公里油表还显示有油,他忍不住给温州经销商打电话说,太省油了!因此,在国际燃油紧缺、价格居高不下的情况下,柴油机相对于汽油机的大功率、低油耗及价格优势就体现了出来,同时,柴油机技术发展至今已经相当成熟,在欧洲许多国家的汽车市场,柴油车早已成为消费主流。正因为以上原因,我市的柴油轿车销售显示出了强大的后劲,在车市表现尴尬的今天成了一道独特的风景。

虽然我国的汽车工业尚处于起步发展阶段,但综合当前燃油价格上涨、未来我国油品改善及燃油税出台等因素,柴油车将成为中国汽车市场主力的大趋势已是显而易见。作为中国柴油轿车的先行者,一汽-大众捷达SDI自去年在温州华科欧龙汽车销售服务有限公司上市以来,已经售出了近 500辆。据华科欧龙销售经理陈杰介绍,这些车分别销往瑞安、苍南、永嘉三地,并且全部被用于出租车。据悉,一汽-大众已经向市场提供了13000多辆柴油动力轿车,进入出租车市场和私家车市场的比例约为 7:3,产品品种也由捷达延展到宝来、奥迪三个品种。据报道,江淮瑞风推出柴油车途越,华泰也推出了柴油车特拉卡,菲亚特、福特、标致雪铁龙、上海大众也都有所行动。

城市大门需要用新观念来打开

1998年,兰州市首开限制柴油车先河,紧接着,北京、上海、济南、重庆、厦门等城市纷纷效仿。“限柴”的方法和标准各不相同,有的不准进入城区,有的不准上牌照,有的限期更换成汽油车;有的不达欧Ⅱ标准不准上牌,有的不达欧Ⅲ标准不准上牌,有的达到欧Ⅲ标准也不准上牌,有的只要是柴油车就不给上牌。

有些城市在“限柴”的道路上甚至走得更加畸形,一些城市曾经把城内的柴油公交车调出城外,用汽油公交车代替柴油公交车。有专家认为,汽油公交车换柴油公交车的结果就是 “小马拉大车”。由于汽油车动力远不及柴油车强劲,使发动机长期处于超负荷运转状态,磨损严重、动力下降、油耗增加、排放恶化。

作为一汽-大众捷达SDI 的主攻方向,出租车市场一直是其念念不忘的肥肉。温州市瓯海荣新汽车修配有限公司副总经理蔡杰敏说,他们一直在做市政府的工作,希望能在温州市更换和增加出租车时使用捷达SDI柴油车,目前仍然在努力之中。出租车行业讲求节能效益,因此,柴油轿车很快就能显示出其经济性优势。有关数据表明,以每辆出租车行驶12万公里,每车万公里 (比汽油车)节约500升燃油计算,一辆柴油车一年节省燃油 6000升,节约燃料费用2万元。

目前,杭州、海口等旅游城市已纷纷让柴油车进入出租车市场。杭州市在更换700辆出租车时就引进了500辆宝来TDI轿车。这无疑是杭州市政府接受新观念的一个有力佐证。难道柴油车就只能这样?

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